Liberar el transporte público pide el CAT
También hay que permitir la libre competencia para proporcionar un buen servicio, señala Sergio Antonio Reyes Ramos
VILLAHERMOSA, TABASCO 25 DE JULIO DE 2024.- El Colegio de Abogados Tabasqueños (CAT), y su integrante Sergio Antonio Reyes Ramos, mencionó que en la entidad tabasqueña, existe la necesidad de cambiar del sistema restringido y concesionado del Transporte público en todas sus modalidades y hacer la liberación amplia como se realizó en Jalisco y en otras entidades del norte y el centro del país.
Reyes Ramos, indicó que en Tabasco, se llegó al exceso en el 2019 de criminalizar la operación del transporte público sin concesión, autorización o permiso, hasta con nueve años de prisión, por reforma al artículo 317, del código penal del Estado, más las sanciones administrativas como del desposeimiento de alrededor de 250 vehículos y cuantiosas multas, lo que propicia la extorsión a choferes y propietarios de unidades UBER,DIDI, y otras aplicaciones, pues aunque no se ha sentenciado a persona alguna por ese delito los cobros a la mano, o por transferencias, son cotidianos.
Expuso que es muy importante, sentar las bases jurídicas de modernización para que en Tabasco, el Estado ya no sea inversionista (siempre en números rojos) de empresas de transporte de pasajeros de participación estatal mayoritaria y que además tenga que subsidiar el costo del pasaje a población vulnerable, por otro que permita la libre competencia para proporcionar un buen servicio, con unidades de calidad, garantizando la perspectiva de género en la prestación y uso, el seguro del viajero, mediante una regulación básica efectiva y transparente.
El abogado tabasqueño, dijo, que, el modelo impuesto en la década de los 80, con la creación de los Autobuses del Pueblo, seguido después por SAETA, TRANSBUS, y actualmente por MOVITAB, no ha significado un mejor servicio de transporte, eficiente, rentable y económico para los usuarios, sino todo lo contrario, teniendo pérdidas millonarias en el erario.
Reyes Ramos, señaló que es conveniente, que el transporte, seguridad vial y movilidad sean sectorizados para desarrollar soluciones a la problemática que significa, por ejemplo, el elevado índice de accidentes en motocicletas o el costoso servicio de grúas (para lo que inclusive se reformó en abril pasado la Ley de Tránsito y Vialidad) y por otro lado, estimular la instalación de ciclovías, desplazamientos no motorizados, señalética eficiente y reorientar la reparación en lapsos breves de los daños por siniestros de tránsito.
En datos revelados por el CAT, a los tabasqueños le cuesta en el 2024, según el presupuesto publicado en diciembre pasado en el Periódico Oficial, 178 millones 561 mil 183 pesos la Secretaria de Movilidad y las empresas Administración Portuaria Integral S. A. de C. V. y Movilidad Integral de Tabasco, mientras que en la clasificación funcional del gasto en el rubro de transporte para el desarrollo económico se consigna un monto de 408 millones de pesos.
Para finalizar, dijo, que es importante que el gobierno de Tabasco, realice la liberación del transporte público, en el que se permitá reasignar presupuestalmente lo anterior, hacia otros rubros prioritarios y con esto poder lograr que el usuario, elija que servicio va a utilizar y que la tarifa en el caso de los taxis se sectorizada y se evite cobrar a las uniones de taxi una plataforma de taxímetro como actualmente se lleva a cabo.
Reyes Ramos, indicó que en Tabasco, se llegó al exceso en el 2019 de criminalizar la operación del transporte público sin concesión, autorización o permiso, hasta con nueve años de prisión, por reforma al artículo 317, del código penal del Estado, más las sanciones administrativas como del desposeimiento de alrededor de 250 vehículos y cuantiosas multas, lo que propicia la extorsión a choferes y propietarios de unidades UBER,DIDI, y otras aplicaciones, pues aunque no se ha sentenciado a persona alguna por ese delito los cobros a la mano, o por transferencias, son cotidianos.
Expuso que es muy importante, sentar las bases jurídicas de modernización para que en Tabasco, el Estado ya no sea inversionista (siempre en números rojos) de empresas de transporte de pasajeros de participación estatal mayoritaria y que además tenga que subsidiar el costo del pasaje a población vulnerable, por otro que permita la libre competencia para proporcionar un buen servicio, con unidades de calidad, garantizando la perspectiva de género en la prestación y uso, el seguro del viajero, mediante una regulación básica efectiva y transparente.
El abogado tabasqueño, dijo, que, el modelo impuesto en la década de los 80, con la creación de los Autobuses del Pueblo, seguido después por SAETA, TRANSBUS, y actualmente por MOVITAB, no ha significado un mejor servicio de transporte, eficiente, rentable y económico para los usuarios, sino todo lo contrario, teniendo pérdidas millonarias en el erario.
Reyes Ramos, señaló que es conveniente, que el transporte, seguridad vial y movilidad sean sectorizados para desarrollar soluciones a la problemática que significa, por ejemplo, el elevado índice de accidentes en motocicletas o el costoso servicio de grúas (para lo que inclusive se reformó en abril pasado la Ley de Tránsito y Vialidad) y por otro lado, estimular la instalación de ciclovías, desplazamientos no motorizados, señalética eficiente y reorientar la reparación en lapsos breves de los daños por siniestros de tránsito.
En datos revelados por el CAT, a los tabasqueños le cuesta en el 2024, según el presupuesto publicado en diciembre pasado en el Periódico Oficial, 178 millones 561 mil 183 pesos la Secretaria de Movilidad y las empresas Administración Portuaria Integral S. A. de C. V. y Movilidad Integral de Tabasco, mientras que en la clasificación funcional del gasto en el rubro de transporte para el desarrollo económico se consigna un monto de 408 millones de pesos.
Para finalizar, dijo, que es importante que el gobierno de Tabasco, realice la liberación del transporte público, en el que se permitá reasignar presupuestalmente lo anterior, hacia otros rubros prioritarios y con esto poder lograr que el usuario, elija que servicio va a utilizar y que la tarifa en el caso de los taxis se sectorizada y se evite cobrar a las uniones de taxi una plataforma de taxímetro como actualmente se lleva a cabo.
