MEMORIA TABASQUEÑA
El supuesto aislamiento histórico de Tabasco
Las personas que no conocen la historia de Tabasco, suelen decir que: durante mucho tiempo, fue un espacio aislado, alejado de la dinámica histórica del país y, por lo tanto, una sociedad atrasada, que no pudo desarrollarse económicamente, culturalmente y políticamente, con relación a los niveles, que alcanzaron los estados del centro del país. La premisa central que sostiene esas ideas, afirma que la falta de caminos y carreteras internas y hacia el centro, fue la causa de ese fenómeno.
La historia de las sociedades es diferente; todas las comunidades humanas están determinadas por distintos factores, que varían de un espacio histórico y social, a otro. Estudiando historia se comprende, que es un absurdo comparar cultural e históricamente a las sociedades, ya que los hechos, relaciones y contextos que las definen, suelen ser diferentes.
Bajo esa premisa, cabe decir que el desarrollo cultural, económico y político de nuestra sociedad es significativamente diferente al de cualquier otra realidad histórica de México; la historia de Tabasco tiene su propio contenido, que es único e irrepetible; la historia de Tabasco tiene sus propias características y sus propios procesos históricos, que le dan significado al espacio natural y social.
Y conociendo esa historia, es imposible decir que Tabasco vivió incomunicado, aislado o sin desarrollarse a través de su historia. Peor, es decir, que Tabasco estuvo atrasado, porque en la comparación se asume una posición xenofóbica.
Durante la época prehispánica, los pueblos originarios que habitaron los límites geográficos de lo que hoy es Tabasco, estuvieron vinculados culturalmente, políticamente, comercial y productivamente, no solo a las principales ciudades mayas, sino que también, mantuvieron relación con los grupos del horizonte mesoamericano. Esa comunicación se dio, preferentemente, a través de ríos, lagunas y el mar.
Después de la Conquista, el proyecto colonial tardó varias décadas en establecer una estructura hegemónica de espoliación económica de la provincia tabasqueña y, cuando lo logró, los piratas asolaron las costas y realizaron innumerables incursiones durante más de un siglo.
En ese proceso y después de la expulsión de los piratas, las costas y ríos de Tabasco fueron surcados por navíos de todo tipo, que se llevaban las materias primas y los tributos de las poblaciones.
Sobre los hechos de esa época, nos ofrecen extraordinarias narraciones Martin Ortiz, Mario Humberto Ruz, Carlos Ruiz Abreu, Ciprian A. Bernal, Beatriz García, etc. Así, desde finales de la Colonia y la Independencia en Tabasco, nadie puede ignorar el tráfico de mercancías, los muelles internos de los ríos locales y las poblaciones que comercializaban con las embarcaciones que entraban por la costa tabasqueña.
En la historia de Tabasco del siglo XIX, la dinámica comercial que se realizaba en la costa y ríos por las poblaciones de Tabasco fue impresionante; casas comerciales mexicanas y extranjeras llegaron y entraron con sus navíos, que de manera legal o ilegal introducían mercancías de Europa, Estados Unidos, de América Latina o del centro del país; en ese proceso, se redescubrió la diversidad de materias primas y productos que podían extraerse de Tabasco.
Aunque no tenemos una historia marítima y comercial de Tabasco, sí tenemos diversos datos que nos permiten establecer tesis sólidas sobre la diversidad de muelles internos en los ríos locales, que servían para comercializar.
Y desde luego, tenemos, diversas fuentes que nos señalan las embarcaciones que llegaban a las costas de Tabasco.
Como ejemplo de ello, en la navidad de 1852, los tabasqueños pudieron consumir los productos que trajeron más de 10 embarcaciones, que se descargaron en el puerto de Frontera y que se distribuyeron a distintas regiones locales.
Entre ellas, podemos señalar: la goleta española el Faro; la goleta americana Manzanillo; el bergantín americano Eclipse; la goleta española Guadalupe; el vapor mexicano procedente de New Orleans Grijalva, etc.
Con este breve dato, podemos demostrar que el estado de Tabasco nunca estuvo incomunicado, porque a sus costas y ríos llegaron mercancías de todo tipo y, que de sus tierras se fueron materias primas como cacao, tabaco, pimienta, plumas, maderas preciosas, etc. No tuvimos carreteras que nos comunicaran con el resto del país, pero tenemos mar y costas, ríos y lagunas, que nos han comunicado con otras partes del país y del mundo.
La historia de las sociedades es diferente; todas las comunidades humanas están determinadas por distintos factores, que varían de un espacio histórico y social, a otro. Estudiando historia se comprende, que es un absurdo comparar cultural e históricamente a las sociedades, ya que los hechos, relaciones y contextos que las definen, suelen ser diferentes.
Bajo esa premisa, cabe decir que el desarrollo cultural, económico y político de nuestra sociedad es significativamente diferente al de cualquier otra realidad histórica de México; la historia de Tabasco tiene su propio contenido, que es único e irrepetible; la historia de Tabasco tiene sus propias características y sus propios procesos históricos, que le dan significado al espacio natural y social.
Y conociendo esa historia, es imposible decir que Tabasco vivió incomunicado, aislado o sin desarrollarse a través de su historia. Peor, es decir, que Tabasco estuvo atrasado, porque en la comparación se asume una posición xenofóbica.
Durante la época prehispánica, los pueblos originarios que habitaron los límites geográficos de lo que hoy es Tabasco, estuvieron vinculados culturalmente, políticamente, comercial y productivamente, no solo a las principales ciudades mayas, sino que también, mantuvieron relación con los grupos del horizonte mesoamericano. Esa comunicación se dio, preferentemente, a través de ríos, lagunas y el mar.
Después de la Conquista, el proyecto colonial tardó varias décadas en establecer una estructura hegemónica de espoliación económica de la provincia tabasqueña y, cuando lo logró, los piratas asolaron las costas y realizaron innumerables incursiones durante más de un siglo.
En ese proceso y después de la expulsión de los piratas, las costas y ríos de Tabasco fueron surcados por navíos de todo tipo, que se llevaban las materias primas y los tributos de las poblaciones.
Sobre los hechos de esa época, nos ofrecen extraordinarias narraciones Martin Ortiz, Mario Humberto Ruz, Carlos Ruiz Abreu, Ciprian A. Bernal, Beatriz García, etc. Así, desde finales de la Colonia y la Independencia en Tabasco, nadie puede ignorar el tráfico de mercancías, los muelles internos de los ríos locales y las poblaciones que comercializaban con las embarcaciones que entraban por la costa tabasqueña.
En la historia de Tabasco del siglo XIX, la dinámica comercial que se realizaba en la costa y ríos por las poblaciones de Tabasco fue impresionante; casas comerciales mexicanas y extranjeras llegaron y entraron con sus navíos, que de manera legal o ilegal introducían mercancías de Europa, Estados Unidos, de América Latina o del centro del país; en ese proceso, se redescubrió la diversidad de materias primas y productos que podían extraerse de Tabasco.
Aunque no tenemos una historia marítima y comercial de Tabasco, sí tenemos diversos datos que nos permiten establecer tesis sólidas sobre la diversidad de muelles internos en los ríos locales, que servían para comercializar.
Y desde luego, tenemos, diversas fuentes que nos señalan las embarcaciones que llegaban a las costas de Tabasco.
Como ejemplo de ello, en la navidad de 1852, los tabasqueños pudieron consumir los productos que trajeron más de 10 embarcaciones, que se descargaron en el puerto de Frontera y que se distribuyeron a distintas regiones locales.
Entre ellas, podemos señalar: la goleta española el Faro; la goleta americana Manzanillo; el bergantín americano Eclipse; la goleta española Guadalupe; el vapor mexicano procedente de New Orleans Grijalva, etc.
Con este breve dato, podemos demostrar que el estado de Tabasco nunca estuvo incomunicado, porque a sus costas y ríos llegaron mercancías de todo tipo y, que de sus tierras se fueron materias primas como cacao, tabaco, pimienta, plumas, maderas preciosas, etc. No tuvimos carreteras que nos comunicaran con el resto del país, pero tenemos mar y costas, ríos y lagunas, que nos han comunicado con otras partes del país y del mundo.
