PAPA CALIENTE ¿TRANSABUS?

En todo estuvo el gobernador CARLOS ALBERTO MADRAZO, construyendo escuelas, abriendo caminos a la comunicación y embelleciendo esta ciudad perdida entre pantanos, con fuentes y jardines, como nunca los había soñado la población. Por lo único que no había nada que hacer, fue en el transporte urbano, pero no porque tal vez no lo hubiese considerado, sino porque no había mucho que hacer; pero ese transporte de hace más de 50 años, que en sí no era cómodo, porque no eran unidades compradas para tal efecto, sino que eran chasises adecuados como camiones de pasajeros, sí tenían las medidas antropométricas, para ser usadas por personas. Más adelante y con el avance de las compañías automovilísticas, vinieron unidades propias para el transporte de pasajeros y por primera vez, un gobernante, el licenciados GONZALEZ PEDRERO tomó la responsabilidad –a como debe de ser-, de darle el transporte púbico a la ciudadanía y estatizó el transporte público, al que corrompieron, para que de esa manera, se justificara el traspaso a particulares en la media administración de Salvador Neme Castillo.
    Aun en la cuna del capitalismo, la Unión Americana, son los condados los que tienen a su cargo el servicio de transporte urbano. No los particulares. Con la entrada de las uniones y asociaciones de prestadores del servicio público urbano y sub urbano, este servicio se pervirtió, se corrompió así como el servicio de taxis. Floreció el acaparamiento de concesiones y placas, las cuales, cada gobierno  ofrecían al mejor postor y quienes las acaparaban, fueron los líderes de esas agrupaciones, como puede verse en los siguientes ejemplos y eso que tiene muchas más a nombres de familiares y prestanombres: el doctor ROMAN VIDAL, con 38 concesiones; RUBEN SALOME (a) el muerto que habla, 17 concesiones; JOSE LUIS CONDE, 14 concesiones; ALONSO RODRIGUEZ, 8 concesiones. Estos son solo los del corredor Gregorio Méndez-Mercado Pino Suárez-, en otra entrega daremos a conocer los acaparadores de placas y concesiones con DANIEL PEREZ GUILLEN a la cabeza de esta camarilla y que forman parte del corredor Tierra Colorada- Mercado Pino Suárez.
    Estos son los vivillos que hoy se pelean el control del llamado TRANSBUS, los que han vivido en componendas con la corrupción gubernamental, desplazados por decisión popular por el gobierno de ARTURO NUÑEZ JIMENEZ y que hoy pretenden montársele al gobernador haciendo paros para que les sigan dando las prebendas que les daban los gobiernos priistas a cambio de favores electorales. Mal haría la actual administración gubernamental, si sacara dinero de las arcas públicas, para dárselas a estos parásitos, por el motivo que fuera, pues si esta empresa que se formó al calor de la corrupción del gobierno granierista, se ha vuelto incosteable, la culpa es de estos vividores, pues ni idea tienen, de lo que es administrar una empresa de transporte público. Cuando en el año 2008, se anuncia con bombos y platillos, la formación de esta empresa e iniciaron su recorrido por la avenida Gregorio Méndez, sacaron de circulación a 1354 combis e introdujeron 60 autobuses.
     Con esta nueva empresa, se pasaron por el arco del triunfo los derechos laborales de miles de choferes que habían dejado parte de su vida al servicio de los acaparadores de concesiones. Las autoridades del ramo, solo ignoraron a los trabajadores del volante. Contrataron operadores a través de empresas outsoursing, para no tener responsabilidad directa con los trabajadores, de esta manera siguen trabajando los actuales operadores, pero bajo condiciones laborales injustas, pues las ocho horas de trabajo, son ininterrumpidas, circulando como un carrusel sin parar, ni para hacer sus necesidades y sin tiempo para tomar sus alimentos. ¿sabrán esto las actuales autoridades laborales?. Esta empresa debería de tener una estación de llegadas y salidas, con frecuencias de salidas muy definidas y para que los operadores tuvieran un tiempo de descanso y lo ocuparan para lo necesario. En el tramo Compuertas- avenida Universidad-Mercado, sus lujosas oficinas las tienen a un costado de la UJAT, debajo de una ceiba y en la calle Madero, en el camellón de la calle, debajo de un ficus, por cierto bien podado.
     ¿Cuál es la infraestructura en edificaciones en la que descansa esta empresa?,  ¿Cuál es la idea del transporte público que tienen estos mercaderes?. En la compra de las unidades comenzó la corrupción, comprando a precios sobrevaluados camiones cuyas carrocerías no son ni medianamente modernas, con alcancías colectoras tan corrientes, o de fabricación tanantiguas, que con frecuencia se descomponen y culpan a los conductores de malos manejos, para rasurarles sus sueldos que son de 200.00 pesos y por si fuera poca la injusticia, ante el IMMS los tienen dados de alta con solo 90.00 pesos. ¿Qué pasará si algún día se jubilan?.                         
    Las crisis sirven para corregir entuertos, el gobierno del cambio tiene que actuar pensando en la sociedad y en los intereses del Estado, Por lo cual insisto, sería un grave error, abrirles las arcas del Estado a esta pandilla de vividores, que hoy se creen con la suficiente fuerza como para bloquear avenidas e impedir el libre tránsito, para exigir dineros que no les corresponde. La ostensible corrupción y el pleito que existe entre los grupos que se pelean el control, es más que suficiente, para una investigación que llegara a la estatización del transporte público, para que se llegara a una verdadera modernización.
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