El plan de infraestructura 2026 dio un paso legal este miércoles luego de que la Cámara de Diputados aprobó, con 359 votos a favor y 80 en contra, la ley que habilita los mecanismos de financiamiento del programa federal de obra pública 2026-2030. Para Tabasco, el efecto inmediato no es la llegada automática de recursos, sino la posibilidad de que las primeras licitaciones arranquen en el segundo trimestre de 2026, si el Senado ratifica la minuta.
La decisión importa porque el sur-sureste fue señalado por la Secretaría de Hacienda como una de las zonas con concentración relevante de proyectos, aunque hasta ahora no existe un desglose público por estado. Eso significa que en Tabasco todavía no se conoce cuánto dinero será asignado ni qué obras pendientes entrarán primero a concurso.
Qué cambia con el plan de infraestructura 2026
La nueva norma expide la Ley para el Fomento de la Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo con Bienestar, instrumento legal del plan presentado el 3 de febrero por el gobierno federal. La estrategia contempla 5.6 billones de pesos en obra pública entre 2026 y 2030, con 722 mil millones de pesos adicionales a lo ya presupuestado solo este año, equivalentes al 2 por ciento del PIB.
Según la información oficial, el sector energético concentrará 54 por ciento del total y el ferroviario 16 por ciento. El resto se distribuirá entre carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos. La ley también abre dos esquemas para atraer capital privado sin transferir la propiedad de los activos: Vehículos de Propósito Específico y contratos de Participación Mixta. Entre los principales ejecutores están el Fondo Nacional de Infraestructura, la CFE, Pemex y la Secretaría de Infraestructura.
Los proyectos de Tabasco que ya están identificados
En Tabasco hay tres referencias concretas dentro del mapa de obras. La primera es el ramal ferroviario Roberto Ayala-Dos Bocas, que conectará Huimanguillo con la Refinería Olmeca en Paraíso mediante 112.5 kilómetros de nueva vía. El sitio oficial del Corredor Interoceánico fija la conclusión de sus tres tramos en marzo de 2027, aunque cuando fue anunciado el proyecto tenía apenas 39 por ciento de avance en la liberación del derecho de vía, de acuerdo con el director del organismo, Juan Carlos Vega Mijares.
Tabasco aún no tiene monto asignado, pero las primeras licitaciones podrían abrirse en el segundo trimestre de 2026.
El segundo proyecto mencionado es la modernización de la carretera Escárcega, incluida en el tramo de Macuspana. El tercero ya fue concluido: la planta potabilizadora Carrizal 2, inaugurada el 16 de marzo en Villahermosa con una inversión de 1,198 millones de pesos, conectada al Acueducto Usumacinta y con capacidad para suministrar 3,000 litros de agua por segundo a más de 500,000 habitantes.
La aprobación en San Lázaro ocurrió en medio de críticas de PAN y PRI, que votaron en contra por posibles márgenes de discrecionalidad. La oposición cuestionó en particular la eliminación de un artículo transitorio que obligaba de forma expresa a sujetar todos los proyectos a la Constitución y a la Ley Federal de Presupuesto. La mayoría respondió que esa obligación ya está contenida en otros artículos del mismo ordenamiento.
Por ahora, el plan de infraestructura 2026 sigue en etapa legislativa y operativa. La minuta fue enviada al Senado y aún faltan su aprobación final y las reglas de operación. Mientras eso no ocurra, en Tabasco hay proyectos identificados y una fecha probable para licitaciones, pero no contratos asignados ni montos estatales confirmados.
#TomaNota
- Primeras licitaciones previstas para el segundo trimestre de 2026.
- La ejecución recaería en Fonadin, CFE, Pemex y la Secretaría de Infraestructura.
- La ley aún debe ser aprobada por el Senado y no hay desglose de recursos por estado.
- El ramal Roberto Ayala-Dos Bocas tiene meta de conclusión en marzo de 2027.
