La migración no es el responsable del 4.3% de desempleo que en este momento registra la población económicamente activa de los EU. E incluso, este 4.3%, es un porcentaje menor al 5.6% que reporta la Unión Europea.
Sería interesante saber ¿Cuántas plantas establecidas en México de Ford, Chevrolet y Chrysler están dispuestas a dejar tirado todo para retornar, de acuerdo a las pretensiones del presidente electo?. Información que desinflaría la desinformación estadounidense, manejada falsamente como determinante en el marco del cambio de presidente en EU.
Las plantas de fabricantes de automóviles como la Nissan, (japonesa); Volkswagen, (alemana); Honda (Japonesa); la Mazda (Koreana); y otras armadoras en México, no tienen ningún problema en el país.
Entre otros, los puntos/acuerdos que incluye el Tratado: México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC); son: migración, empleo, producción, comercialización, aranceles, competencias y monopolios. Todos destacables e importantes, pero sin información concreta de parte de Estados Unidos (EU), en vísperas de la llegada del presidente electo Donald Trump; quien, con la advertencia de iniciar deportaciones masivas ha creado psicosis en migrantes latinos que ya trabajan allá sin papeles, así como de los que siguen llegando de manera irregular a ese país.
Proyectando el uso de datos disponibles en línea… la migración es un tema difícil, pero no es el responsable del 4.3% de desempleo que en este momento registra la población económicamente activa de los EU. E incluso, este 4.3%, es una tasa de desempleo menor al 5.6% que reporta la Unión Europea. Dos datos que resaltan en medio de la desinformación y el intento de descontextualizar la realidad… “de la verdadera realidad” que por medio del discurso manipula el presidente electo Trump; y reproducen sus voceros, admiradores, aliados y socios en el exterior.
De lado de México hay información de casi todo. De “casi todo”… reconociendo que en las conferencias matutinas de la presidenta Claudia Sheinbaum, tanto la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), como la Secretaría de Economía (SE), informan permanentemente de las contribuciones de trabajadores mexicanos a la economía de aquel país, mediante el pago de impuestos, seguridad social, consumo -con pagos en efectivo y contratación de créditos a corto y mediano plazo-, etc. información valiosa e importante que bien se ha divulgado.
Sin embargo; tal vez ha faltado indicar con exactitud: ¿de cuántas plantas de automóviles habla el presidente electo Trump?… Sería interesante saber ¿Cuántas plantas establecidas en México de Ford, Chevrolet y Chrysler están dispuestas a dejar tirado todo para retornar, de acuerdo a las pretensiones del presidente electo?. Información que desinflaría un tema que desde la desinformación estadounidense y de la repetición que hacen los adversarios políticos de la 4T, se maneja falsamente como determinante en el marco del cambio de presidente en EU.
Se aclara “cambio de presidente en EU”: Nadie está planteando revisión del T-MEC… Nadie.
Aclarando que las plantas de fabricantes de automóviles como la Nissan, (japonesa); Volkswagen, (alemana); Honda (Japonesa); la Mazda (Koreana); y otras que desconozco con armadoras en México, no tienen ningún problema. Tampoco se plantean diferencias con el gobierno mexicano en producción, comercialización o sueldos.
Por lo tanto, si se cumple el incremento al porcentaje de aranceles por la comercialización que plante EU… sería la misma industria quien atienda y resuelva cualquier inconveniente. No tiene por que resumirse en una preocupación del gobierno mexicano, cuando no existe ninguna propuesta distinta a la forma en al que han venido trabajando.
Estados Unidos, en cuanto al tema automotriz, estaría pagando penitencias previas a descifrarse la pérdida de sus mercados como consecuencia de la feroz competencia que ofrecen los fabricantes de otras marcas. Por las experiencias vividas, estamos viviendo, la pérdida de hegemonía de la producción global de los gringos.
