La CNTE, COORDINADORA SURGIDA DEL SNTE, nació como un movimiento de lucha y defensa de los profesores. Sin embargo algunos líderes se apoderaron de la organización para -como en Oaxaca y Chiapas- lograr cargos burocráticos y un trato privilegiado. Lástima por la educación que se ha ido deteriorando. Ahora los dirigentes de la CNTE volvieron a hacer lo que mejor saben: tomar calles, bloquear avenidas y convertir el caos en su principal método de presión. Mientras miles de ciudadanos batallan para llegar a sus trabajos, perder citas médicas o ver paralizada media ciudad, los dirigentes magisteriales siguen vendiendo la idea de que afectar a la población es “lucha social”.
PORQUE AL PARECER, PARA ALGUNOS LÍDERES, entre más colapsen al país, más sienten que avanzan. Y sí, el discurso siempre viene envuelto en palabras rimbombantes sobre justicia y derechos laborales, pero en la práctica los únicos que terminan pagando los platos rotos son los ciudadanos de a pie y los educandos. Comerciantes perdiendo ventas, padres de familia desesperados y alumnos acumulando rezagos educativos mientras los líderes de la coordinadora, como también los del SNTE, aparecen más interesados en el chantaje político que en las aulas. Lo más curioso es que muchos de esos dirigentes llevan años brincando de protesta en protesta, pero jamás de salón en salón dando clases. Ya se volvió costumbre verlos más tiempo en plantones que frente a un pizarrón.
Y AUN ASÍ EXIGEN PRIVILEGIOS COMO si fueran mártires nacionales. La CNTE insiste en presentarse como la voz del magisterio, aunque cada vez más gente se pregunta si de verdad representan a los maestros o solo a un pequeño grupo que descubrió que cerrar carreteras deja más reflectores que abrir libros. Porque una cosa es defender derechos laborales y otra muy distinta secuestrar ciudades enteras para doblar gobiernos a punta de bloqueos.
EN SU DESESPERACIÓN POR VOLVER a existir políticamente, el PRD ahora intenta colgarse del tema de la energía eléctrica para fabricar una bandera que le permita regresar a la conversación pública. El problema es que la gente todavía recuerda que cuando tuvieron poder, muchas de las demandas ciudadanas quedaron archivadas entre discursos, promesas y conferencias de prensa. Ya fueron gobierno en Tabasco. Hoy aparecen muy preocupados por las tarifas y los apagones, recorriendo comunidades y levantando la voz como si acabaran de descubrir que el servicio eléctrico es un problema añejo. Lo curioso es que varios de sus personajes estuvieron años ocupando cargos públicos sin mover un dedo para resolver de fondo la situación.
CON EL TERMÓMETRO CASI A LOS 45 grados centígrados, en Tabasco ya no se sabe si uno sale a trabajar o a rostizarse lentamente bajo el sol. La Comisión Nacional del Agua advirtió que regresa la ola de calor y que el ambiente será de “caluroso a muy caluroso”, aunque para mucha gente eso ya se traduce en una sola palabra: insoportable. Y mientras las autoridades recomiendan mantenerse hidratados, evitar exponerse al sol y no realizar actividades físicas en las horas más intensas, nunca falta el valiente que sale a las dos de la tarde diciendo que “el calor no le hace nada”, para terminar, buscando sombra hasta debajo de una moto estacionada. Porque en Tabasco el calor no avisa dos veces. Hay quienes todavía creen que andar sin tomar agua, dejar encerrados a niños o mascotas en vehículos, o caminar bajo el rayo del sol con camisa negra es muestra de resistencia. Pero más que aguante, a veces parece concurso para ver quién termina primero con un golpe de calor.
DESDE EL TAPANCO
MIENTRAS MILES DE TABASQUEÑOS hacen malabares todos los días para completar el gasto, pagar la comida, la renta y todavía alcanzar el pasaje, algunos transportistas ya andan queriendo subir la tarifa del transporte público “por su cuenta”, como si el bolsillo ciudadano fuera cajero automático sin límite. El anuncio del Frente Común de Transportistas del Estado de Tabasco, de pretender elevar el costo del pasaje hasta 13 o 14 pesos, encendió las alarmas entre usuarios que apenas sobreviven a la cuesta diaria. Porque una cosa es mejorar el servicio y otra muy distinta querer cargarle todo el peso de la crisis a quienes dependen del transporte para ir a trabajar, estudiar o atender sus necesidades básicas.
