La administración de Pemex ha recibido, en los últimos meses, criticas, ya sea, p0r falta de pago a prestadores del servicio del transporte, por la cancelación de plazas, o por las constantes fugas en los ductos. Y ni que decir de las explosiones en sus instalaciones, como fue en el Centro Procesador de Gas, Nuevo Pemex, o en el Turbogenerador 5 del Centro Petroquímico Cangrejera, donde estaban soldando arriba, existiendo una fuga abajo.
Ya hay criticas políticas y sociales, de que pudo haber sido negligencia, falta de mantenimiento, o algún posible sabotaje por parte de los líderes petroleros que de esa forma tratan, de espantar al Gobierno de la 4 T . Y se recuerda la explosión en edificio B-2 de la Torre de Pemex en el 2013, donde se culpó a Carlos Romero Deschamps, por la presunta desaparición de documentos que lo comprometían.
Pero las fugas en los ductos continúan dándose, y quiérase o no, afectan al Ecosistema,. Una ruptura de un ducto, o el famoso ‹›guachicol›› es la consecuencia de la mala Inspección y Mantenimiento que deben de tener los ductos, sobre todo cuando las tuberías pasan o atraviesan cuerpos lagunares, cruces de ríos, arroyos, cruces ferroviarios, carreteras o ciudades, los cuales algunos son ‹›inspeccionados›› virtualmente, cuando se deben de inspeccionar de manera periódica, con equipos instrumentales, o ‹›Diablos›› que detectan ineficiencias de esas instalaciones, los ductos.
Cierto, la corrosión en la red de ductos es resultado, de que en el hidrocarburo existe agua y ácido sulfhídrico que corroe el acero, por lo que muchos miles de kilómetros de ductos se encuentran sin inspeccionar en la parte donde están los Big Pass, ya que las corridas de Diablos no pasan en curvas, y la mayoría de las veces, ahí se encuentran los defectos de un ducto, cuya vida ya está agotada. Y en el mar existen miles de kilómetros bajo el agua.
Y es que un ducto transporta distintos tipos de hidrocarburos, los cuales deben de apegarse a la Normatividad del Instituto Internacional del Petróleo que rige todas las actividades o leyes de los ductos que transportan los hidrocarburos. Otro método de inspección en ductos es aplicando una metodología para verificar posibles anomalías que se localizan en tramos de las tuberías que cruzan las lagunas o ríos, tramos considerados de alto riesgo, para posteriormente proceder a darle el mantenimiento adecuado, lo que no está haciendo Pemex por negligencia, por omisión, o por olvido. Hay quien dice, que para disfrazar la Negligencia se basan en los reportes de estudios de Integridad Mecánica, con el fin de eliminar posibles inversiones, pero no le están dando, mantenimiento a los ductos.
Darle mantenimiento a los ductos muchas ocasiones es en base al criterio de los altos jefes de Pemex, los jerárquicos, esos que solo se dedican a proteger sus altos salarios, y lo que menos les importa son proteger a los habitantes que viven, cerca de las instalaciones, el medio ambiente y la seguridad del que trabaja en las instalaciones. En fin.
Ya hay criticas políticas y sociales, de que pudo haber sido negligencia, falta de mantenimiento, o algún posible sabotaje por parte de los líderes petroleros que de esa forma tratan, de espantar al Gobierno de la 4 T . Y se recuerda la explosión en edificio B-2 de la Torre de Pemex en el 2013, donde se culpó a Carlos Romero Deschamps, por la presunta desaparición de documentos que lo comprometían.
Pero las fugas en los ductos continúan dándose, y quiérase o no, afectan al Ecosistema,. Una ruptura de un ducto, o el famoso ‹›guachicol›› es la consecuencia de la mala Inspección y Mantenimiento que deben de tener los ductos, sobre todo cuando las tuberías pasan o atraviesan cuerpos lagunares, cruces de ríos, arroyos, cruces ferroviarios, carreteras o ciudades, los cuales algunos son ‹›inspeccionados›› virtualmente, cuando se deben de inspeccionar de manera periódica, con equipos instrumentales, o ‹›Diablos›› que detectan ineficiencias de esas instalaciones, los ductos.
Cierto, la corrosión en la red de ductos es resultado, de que en el hidrocarburo existe agua y ácido sulfhídrico que corroe el acero, por lo que muchos miles de kilómetros de ductos se encuentran sin inspeccionar en la parte donde están los Big Pass, ya que las corridas de Diablos no pasan en curvas, y la mayoría de las veces, ahí se encuentran los defectos de un ducto, cuya vida ya está agotada. Y en el mar existen miles de kilómetros bajo el agua.
Y es que un ducto transporta distintos tipos de hidrocarburos, los cuales deben de apegarse a la Normatividad del Instituto Internacional del Petróleo que rige todas las actividades o leyes de los ductos que transportan los hidrocarburos. Otro método de inspección en ductos es aplicando una metodología para verificar posibles anomalías que se localizan en tramos de las tuberías que cruzan las lagunas o ríos, tramos considerados de alto riesgo, para posteriormente proceder a darle el mantenimiento adecuado, lo que no está haciendo Pemex por negligencia, por omisión, o por olvido. Hay quien dice, que para disfrazar la Negligencia se basan en los reportes de estudios de Integridad Mecánica, con el fin de eliminar posibles inversiones, pero no le están dando, mantenimiento a los ductos.
Darle mantenimiento a los ductos muchas ocasiones es en base al criterio de los altos jefes de Pemex, los jerárquicos, esos que solo se dedican a proteger sus altos salarios, y lo que menos les importa son proteger a los habitantes que viven, cerca de las instalaciones, el medio ambiente y la seguridad del que trabaja en las instalaciones. En fin.
