El gobierno federal informó que su plan de trenes públicos 2026 contempla construir al menos 2,377 kilómetros de vías para transporte de pasajeros. El anuncio incluye fechas de llegada de las primeras unidades para algunas rutas, aunque varias obras siguen en etapa de construcción, estudios o liberación de derecho de vía.
Para la población, el impacto inmediato todavía no es una nueva oferta de viajes, sino el avance de obras ferroviarias, compra de equipo y trabajos de conexión terrestre hacia futuras estaciones. La presidenta Claudia Sheinbaum dijo que el objetivo es que estos proyectos se acompañen de caminos y transporte público que beneficien a las comunidades cercanas.
Qué se sabe del plan de trenes públicos
De acuerdo con la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, se contrataron 88,559 toneladas de riel con una inversión de 2,070.8 millones de pesos. De ese total, 55 por ciento ya fue fabricado, 35 por ciento está en tránsito marítimo y 20 por ciento se encuentra en territorio nacional. Además, 4,414 toneladas ya fueron descargadas en patios de Saltillo, donde comenzará su colocación para el tramo Querétaro-Irapuato.
En material rodante, se destinaron 26,017.5 millones de pesos para 15 trenes del AIFA-Pachuca y para 47 trenes diésel-eléctricos de rutas hacia el norte. Según lo informado, la primera unidad del AIFA-Pachuca llegará en septiembre de 2026; la primera del Ciudad de México-Querétaro arribará en el primer semestre de 2027, y la del Saltillo-Nuevo Laredo en el segundo semestre de 2027.
El plan federal prevé al menos 2,377 kilómetros de trenes públicos y primeras entregas de unidades desde septiembre de 2026.
El avance de obras es desigual. En Querétaro-Irapuato hay 15 frentes de trabajo en más de 48 kilómetros, con alrededor de 1,000 trabajadores y 163 equipos de maquinaria. En Saltillo-Nuevo Laredo operan 23 frentes sobre 177 kilómetros, con más de 1,150 personas y 200 equipos. La liberación del derecho de vía reporta avances de 98 por ciento en AIFA-Pachuca, 80 por ciento en Ciudad de México-Querétaro, 88 por ciento en Querétaro-Irapuato y 89 por ciento en Saltillo-Nuevo Laredo.
Qué sigue en las rutas anunciadas
La administración federal también reportó cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica desarrollados para los trazos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. A eso se suman estudios en ejecución para 1,326 kilómetros adicionales en los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis, con un avance de 25.30 por ciento.
En este plan de trenes públicos 2026 también se reportaron avances de 34.80 por ciento en el tren Ciudad de México-Pachuca y de 15.18 por ciento en Ciudad de México-Querétaro. El gobierno agregó que los trabajos ferroviarios bajo el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” alcanzaron esta semana 31,000 empleos directos pagados semanalmente, de los cuales 6,000 corresponden a mujeres. Por ahora, el anuncio confirma metas, compras y avances de obra, pero no una fecha general de inicio de servicio para todas las rutas.
#TomaNota
- La primera unidad del AIFA-Pachuca está prevista para septiembre de 2026.
- La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado reportó compras de riel y trenes.
- No todas las rutas tienen fecha de inicio de servicio; varias siguen en obra, estudios o liberación de vía.
- El plan ferroviario suma 31,000 empleos directos reportados esta semana.
